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1956 oldsmobile 88 rocket The engine design for the rocket 88 came from gm's chief researcher, charles kettering. He saw the potential in an engine design offering increased compression. For the rocket 88, oldsmobile came up with a 303 cubic inch v8 capable of a maximum 135 hp and 283 lb-ft of torque. The overhead valve engine concept offered both power and efficiency, with an improvement in fuel economy (estimated at about 10 percent better than prior engine…
1956 oldsmobile 88 rocket The engine design for the rocket 88 came from gm’s chief researcher, charles kettering. He saw the potential in an engine design offering increased compression. For the rocket 88, oldsmobile came up with a 303 cubic inch v8 capable of a maximum 135 hp and 283 lb-ft of torque. The overhead valve engine concept offered both power and efficiency, with an improvement in fuel economy (estimated at about 10 percent better than prior engine designs). For consignment a rocket design oldsmobile 88. Split bass mouth front grille, two tone paint, swoop spear and futuristic taillights, these are just a few of the forward-looking features seen on this car. The interior is also beautifully designed utilizing the oval and of course plenty of chrome and painted steel…all the modern conveniences at the touch of a button…it’s definitely 1956 rocketing towards the future…hang on! Exterior Nordic blue and cirrus blue fight for your attention on the straight steel panels of this car. With the cirrus blue covering the front two thirds of this car, for the hood, roof, and front quarter panel and half of the door. A shiny trim spear breaks the line between the cirrus blue and the darker nordic blue which covers the beginnings of the rear quarter, below the belt line on the doors, and the entire trunk and back of the car. Up front the bass mouth grille with its central post new for 1956 is in presentable condition with an easily spotable rust hole on the bottom driver’s side. The grille is in the same condition sans the rust hole. The glass trimmings are all shiny and nice, and the massive rear bumper shows some dulling. Trunk badging is near perfect. Rocket nose red taillights are at either end of the rear fins and have a shiny bezel in front of them next to the metal. The rear backup lights are formed in the fender metal and are also round. For all 4 corners we note machined shiny disc wheel covers wrapped in wide whites. Interior Not unlike the exterior, the door panels and seats are making use of the two-tone tuck and roll white vinyl above a smooth stitched blue vinyl lower panel. Sills are the nordic blue, as is the dash, which swoops between these snazzy door panels in front of the passenger area. The original dash is beautiful in its oval design splendor, dripping with chrome bezels and a central connecting horizontal shaped bar with vertical strips housing the radio and dual flip out ashtrays. Below is a white painted vertical « »tuck and roll » » metal style glovebox centrally located and bottoming off this gorgeous space age with star constellations dash. Seating is dual benches, the front being split with blue inserts and into the back with a v format design, and white bolsters surrounding. This is the same for the rear bench, and all this blue lines up with the blue on the door panels…snazzy baby. A dark blue, clean carpet floods the front and rear floors, and a pristine clean whitey tightey headliner floats above all this 50’s styling. Drivetrain The original but very clean and nicely patinaed engine which is in 324ci v8 form. Green rocket 88 valve covers and an oil bath air cleaner protecting a 4-barrel carburetor below. On back is a jet-a-way hydramatic 4-speed automatic transmission, and this pushes power rearward to a 3.41 gear ratio rear axle. All original drivetrain here boys and girls. Undercarriage The big x frame and suspension parts and driveshaft with the pumpkin are all solid and rust free. Some heavy surface rust is noted on the floor pans and rockers and even invasive rust somewhat fixed with fiberglass is noted on the spare tire well underneath next to the gas tank. Independent front suspension is seen and rear leaf spring suspension as well as all wheel drum brakes are on this car. Drive-ability She drives like a dream with a quick start, a cloud like suspension, decent handling for a large steel slabbed car, and good acceleration for entering the superhighway. Brakes were good and noted the heater blower and the radio were in-operable. All else was clean and working, or otherwise covered with stars. Some patina on this car, but an overall beautiful example with great color, shiny trimmings, a rocket futuristic interior, and a healthy rocket 88 v8, all original to this car. Blast off into your future with this beautiful collectible oldsmobile which easily could have been your father’s or grandfather’s oldsmobile…the ads said so! Vin decode 567k15107 56-1956 7-88 series K-kansas city, mo assy plant 15107-sequential unit number Trim tag Style 56 3637-1956 holiday coupe Body bk4157-kansas city body # Trim 368-medium blue Paint s42 40-nordic blue & cirrus blue Classic auto mall is a 336,000-square foot classic and special interest automobile showroom, featuring over 600 vehicles for sale with showroom space for up to 1,000 vehicles. Also, a 400 vehicle barn find collection is on display. This vehicle is located in our showroom in morgantown, pennsylvania, conveniently located just 1-hour west of philadelphia on the i-76 pennsylvania turnpike. The website is www.classicautomall.com and our phone number is (888) 227-0914. Please contact us anytime for more information or to come see the vehicle in person.
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Dans la page de détail d’un véhicule sélectionnez les options que vous souhaitez et vous aurez les prix TTC. Pour les clients hors de la communauté européenne les prix sont Hors taxes.
Les prix mentionnés dans les annonces des plateformes Française sont TTC ( véhicule et taxes ) . Ensuite vous devez sélectionner les services que nous proposons, tout est détaillée pour connaitre le cout total clef en main de votre commande
Vous pouvez également faire livrer votre véhicule dans un garage partenaire ou a votre domicile pour un supplément de 1 euro le km, ou bien vous pouvez vous déplacer au Havre pour récupérer votre véhicule, sur le bill of lading vous aurez les coordonnés du transitaire, il vous suffira de les appeler pour avoir un rendez vous.
Tout a fait, sur le bill of lading vous aurez les coordonnés du transitaire, il vous suffira des les appeler pour avoir un rendez vous.
Notre site vous a propose plusieurs services, si vous souhaitez ces services vous devrez nous les régler directement une fois que vous recevrez la facture, tout est transparent et bien détaillées.
La TVA et droit de Douanes seront a payer directement au transitaire a l’arrivée, notre société facture les services mentionnés sur notre site, c’est la grande différence par rapport a des importateurs qui encaisse tout et vous n’aurez aucune idée du prix de la prestation détaillée
Il sera dans le même état qui l’ai parti, vous aurez reçu préalablement une inspection avec des photos et vidéo et grâce à cette inspection vous avez pris la décision de commander le véhicule, il faudra juste que vous appelez à l’arrivée le transitaire et lui demander de vérifier la batterie et les pneumatiques, il arrive que les batteries se déchargent et les pneumatiques se dégonflent pendant le transit et dans certains cas les batteries peuvent lâcher, dans ce cas il faudra que vous la remplacez à vos frais.
La procédure est simple, dans la page de détail rentrez votre adresse de domiciliation et vous aurez le prix rendu le port de votre choix, ensuite on pourra donner des noms de transitaire et vous pouvez leur demander les informations et quelle taxes sont payer a l’arrivée de votre véhicule.
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La procédure est simple , dans la page de détail rentrez votre adresse de domiciliation et vous aurez le prix rendu le Havre avec la possibilité d’un transport en Suisse, vous aurez a payer du Havre jusqu’à Lausanne ou à Genève le transport qui est de 1 euro le KM, ensuite on pourra vous donner des noms de transitaire et vous pouvez leur demander les informations et quelle taxes sont payer a l’arrivée de votre véhicule.
Une fois que vous demandez votre devis vous pouvez sélectionner l’option immatriculation pour un véhicule de + de 30 ans ou de ‐ de 30 ans, ces tarifs sont donnés a titre d’informations, vous nous règlerai directement la prestation que nous aurons négocier auprealablement aupres de professionnel , ce qui vous permet de réaliser de belles économies.
Avant de passer commande vous devez vous renseigner sur internet ou auprès de professionnels locaux, suivant les pays on peut aussi vous orienter chez des prestataires indépendant.
Non, les taxes sont applicables sur des véhicules importés hors de la communauté Européenne, voir l’exemple : https://clickandcars.com/infos-importation/
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C’est vous qui deviez emmener le véhicule au contrôle technique.
Si c’est un véhicule de collection, la loi autorise à rouler 15 jours, ensuite, vous devrez amener votre véhicule dans le contrôle technique de votre choix, c’est préférable que vous en sélectionner un prêt de chez vous.
C’est son nouveau propriétaire, vous devrez faire les réparations nécessaires auprès d’un garage spécialiste, un véhicule de collection de 50 ans aura toujours des travaux à réaliser à l’arrivée du véhicule, il ne peut pas être parfait du a son âge à part s’il l’a été refait à neuf mais le prix sera sûrement 30 à 50 % plus cher par rapport à un autre véhicule similaire ! En faisant les réparations, vous allez l’embellir et elle prendra plus de valeur.
Une inspection effectuée dans un pays étranger vous donne une idée de la qualité mécanique et carrosserie du véhicule, mais ne peux pas déceler tous les défauts qui pourraient déceler par un contrôle technique pointu dans votre pays, c’est tout à fait logique vu la modernité des équipements par rapport à des pays étranger.
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