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1957 ford fairlane 500 skyliner To the los angeles elite, ford fairlane (andrew ""dice"" clay) is known as ""mr. Rock 'n' roll detective."" this loudmouthed ladies' man serves an exclusive rock star clientele, who depend on his keen eye and smug discretion. So when a heavy-metal musician dies mid-concert, fairlane is on the case before the lights come up. But things turn shocking when radio personality johnny crunch (gilbert gottfried) hires fairlane to find a missing groupie mere…
1957 ford fairlane 500 skyliner To the los angeles elite, ford fairlane (andrew « »dice » » clay) is known as « »mr. Rock ‘n’ roll detective. » » this loudmouthed ladies’ man serves an exclusive rock star clientele, who depend on his keen eye and smug discretion. So when a heavy-metal musician dies mid-concert, fairlane is on the case before the lights come up. But things turn shocking when radio personality johnny crunch (gilbert gottfried) hires fairlane to find a missing groupie mere hours before he is electrocuted live on air. For consignment a fairlane whose claim to fame is that skyliner was given a complicated mechanism that enabled it to fold down the front portion of its roof and retract it under the rear trunk lid. No hydraulics were used in regular convertibles of that time. It had seven reversible electric motors, four jack lifts, series of relays, ten limit switches, ten solenoids, four locking mechanisms for its roof, and two for the rear trunklid. The car’s fuel tank was placed vertically in back of its rear seat, giving the car added safety in the event of a rear-end collision. And it all works! Exterior The quintessential flame red and colonial white two-tone steel slab sider presents in good condition on the paint front. A few cracks and crazing, slight patina as the respray was performed in 2003. Gaps are inconsistent, but all is straight. Not unlike elvis with his swiveling hips, and snarling lips this car has the iconic swoop spear trim molding on either side with a snazzy textured gold metal insert. All this and chrome around the windows and lower b pillars, bumpers and badging is in very good condition. The hardtop is a thrill to watch, and really was a feat of engineering which had been tried on an earlier peugeot concept car, and a few other concept cars, but was never really put into production until this fairlane. We give you the hide-away hardtop. A shout out to the chrome wire wheels with faux knockoff hubs, wrapped in wide whites. And lest I forget the continental rear bumper complete with covered spare tire. Interior In full vinyl jackets the dual benches in the passenger area are wrapped with red airweave vinyl with smooth white bolsters. Some wear is seen on the seats, and on the driver’s, seat is a tear near the hinge. Also, on the drivers sear there is slight soiling mainly from rear passenger entrance and egress. All the essentials are restored and looking just like when this car rolled out of the showroom. Aftermarket air hangs from below the dash and blows slightly cold. The original steering wheel protrudes from the dash and is red plastic with a 2/3 circular horn ring. Red carpet in good condition floods the floors, and the white headliner remains tight even though it has had its fair share of ups and downs (tongue in cheek). Drivetrain A rebuilt in 2003 272ci v8 engine sits within a restored engine bay and appears clean. It is topped by a 2-barrel carburetor and correct matte silver air cleaner cover. A 3-speed ford-o-matic automatic transmission and ford 8″ » rear with 3.56 gears complete the drivetrain. We can see the electrical system has been converted to alternator. Undercarriage Lots of nice straight rust-free steel on the x frame, and floorpans. Some repairs of earlier rust have been made to the rockers but now all is well. Plenty of rustproofing abounds underneath. Independent coil springs upfront and leaf springs on the rear offer up a smooth ride, and drum brakes all around are noted. Drive-ability A little choke and a few preliminary pumps of the gas and she immediately came to life. Once warmed up, idled smoothly, had decent acceleration, and of course a smooth ride. We noted braking takes a lot of pedal and goes almost to the floor to get the car to stop. Overall a nice car with a well functioning hardtop. In the late 1950’s ford was getting tromped by the tri fives over at chevy, so they used what they do best that being innovation to attract attention. A very nice example which was given the once over in 2003 and well maintained by the same owner since then. This car has a new battery so you can play with that top all day and it has a remote. Grab a lawn chair, and a bottle or two of wine, the remote and go find a show! a new star will be born. Vin decode C7fw235086 C-292 ci v8 2bbl 7-1957 F-dearborn, mi assy plant W-fairlane 500 retractable hardtop 235086-sequential unit number Warranty tag Body 51a-fairlane 500 retractable Color ve-flame red, colonial white Trim bf-red airweave vinyl Classic auto mall is a 336,000-square foot classic and special interest automobile showroom, featuring over 450 vehicles for sale with showroom space for up to 1,000 vehicles. Also, a 400 vehicle barn find collection is on display. This vehicle is located in our showroom in morgantown, pennsylvania, conveniently located just 1-hour west of philadelphia on the i-76 pennsylvania turnpike. The website is www.classicautomall.com and our phone number is (888) 227-0914. Please contact us anytime for more information or to come see the vehicle in person.
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Vous pouvez également faire livrer votre véhicule dans un garage partenaire ou a votre domicile pour un supplément de 1 euro le km, ou bien vous pouvez vous déplacer au Havre pour récupérer votre véhicule, sur le bill of lading vous aurez les coordonnés du transitaire, il vous suffira de les appeler pour avoir un rendez vous.
Tout a fait, sur le bill of lading vous aurez les coordonnés du transitaire, il vous suffira des les appeler pour avoir un rendez vous.
Notre site vous a propose plusieurs services, si vous souhaitez ces services vous devrez nous les régler directement une fois que vous recevrez la facture, tout est transparent et bien détaillées.
La TVA et droit de Douanes seront a payer directement au transitaire a l’arrivée, notre société facture les services mentionnés sur notre site, c’est la grande différence par rapport a des importateurs qui encaisse tout et vous n’aurez aucune idée du prix de la prestation détaillée
Il sera dans le même état qui l’ai parti, vous aurez reçu préalablement une inspection avec des photos et vidéo et grâce à cette inspection vous avez pris la décision de commander le véhicule, il faudra juste que vous appelez à l’arrivée le transitaire et lui demander de vérifier la batterie et les pneumatiques, il arrive que les batteries se déchargent et les pneumatiques se dégonflent pendant le transit et dans certains cas les batteries peuvent lâcher, dans ce cas il faudra que vous la remplacez à vos frais.
La procédure est simple, dans la page de détail rentrez votre adresse de domiciliation et vous aurez le prix rendu le port de votre choix, ensuite on pourra donner des noms de transitaire et vous pouvez leur demander les informations et quelle taxes sont payer a l’arrivée de votre véhicule.
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La procédure est simple , dans la page de détail rentrez votre adresse de domiciliation et vous aurez le prix rendu le Havre avec la possibilité d’un transport en Suisse, vous aurez a payer du Havre jusqu’à Lausanne ou à Genève le transport qui est de 1 euro le KM, ensuite on pourra vous donner des noms de transitaire et vous pouvez leur demander les informations et quelle taxes sont payer a l’arrivée de votre véhicule.
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Avant de passer commande vous devez vous renseigner sur internet ou auprès de professionnels locaux, suivant les pays on peut aussi vous orienter chez des prestataires indépendant.
Non, les taxes sont applicables sur des véhicules importés hors de la communauté Européenne, voir l’exemple : https://clickandcars.com/infos-importation/
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C’est vous qui deviez emmener le véhicule au contrôle technique.
Si c’est un véhicule de collection, la loi autorise à rouler 15 jours, ensuite, vous devrez amener votre véhicule dans le contrôle technique de votre choix, c’est préférable que vous en sélectionner un prêt de chez vous.
C’est son nouveau propriétaire, vous devrez faire les réparations nécessaires auprès d’un garage spécialiste, un véhicule de collection de 50 ans aura toujours des travaux à réaliser à l’arrivée du véhicule, il ne peut pas être parfait du a son âge à part s’il l’a été refait à neuf mais le prix sera sûrement 30 à 50 % plus cher par rapport à un autre véhicule similaire ! En faisant les réparations, vous allez l’embellir et elle prendra plus de valeur.
Une inspection effectuée dans un pays étranger vous donne une idée de la qualité mécanique et carrosserie du véhicule, mais ne peux pas déceler tous les défauts qui pourraient déceler par un contrôle technique pointu dans votre pays, c’est tout à fait logique vu la modernité des équipements par rapport à des pays étranger.
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