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1957 ford ranchero While it's often referred to as a pickup truck, the ranchero was actually a coupe utility vehicle as it was adapted from a two-door station wagon that integrated the cargo bed into the body. The idea wasn't new when ford introduced the ranchero in 1957. The detroit-based company had created trucks from cars long before that, with the first examples dating back to the model t that was offered until 1927. Ford also made a…
1957 ford ranchero While it’s often referred to as a pickup truck, the ranchero was actually a coupe utility vehicle as it was adapted from a two-door station wagon that integrated the cargo bed into the body. The idea wasn’t new when ford introduced the ranchero in 1957. The detroit-based company had created trucks from cars long before that, with the first examples dating back to the model t that was offered until 1927. Ford also made a cargo bed version of the model a that was built from 1927 until 1931, too. However, american trucks quickly evolved into a heavier duty form with cabs and beds built as distinct elements by the late 1930s. For consignment, a cool cat from 1957, the first year of production for the ranchero. This looker is complete with a swoop spear, two tone paint, wrap around windshield and a single headlight with that large front quarter visor protecting it. A small fin is on back and ford t bird thruster taillights flank the gate. Exterior Miles deep flame red for the lowers on this car/truck and then the swoop spear allows the colonial white to kick in above and for the bed as well. Red grabs the baton for the top and we are looking so cool I can barely stand it! a large frame in stainless steel surrounding the rear glass stands in back above the bed and is nearly straight vertical. The roof creates a visor for this glass too, not to be outdone by the single headlights. Horizontal rectangles create the egg crate grille and below a large bumper looks like it’s ready to sweep the street in front of the vehicle. The colonial white hood runs back to the cab which has a curved windshield and a single door on either side that lines up nicely with the side slabs. An all steel bed in pristine white painted condition is between the finned long and strong rear quarters and the gate goes up and down with ease. Below the gate is another large bumper which is nice and shiny with no pitting. Nice round wheel coverings with a central ford badge are wrapped by thin whites on all 4 corners. Also on the back is a steer head in a circle for the ranchero badge… Mooooooooo! Interior As we swing the doors, we are bowled over by the ford designers’ genius with the use of white and red vinyl. Shades of the boomerang along with some shiny cranks and handles and a red covered armrest/pull. Seating is courtesy of a split back bench also in the two tone with wide white bolsters and red tuck and roll inserts, all vinyl and all clean. In front is the dash, all original and dripping with 50’s styling in a curved speedo, red painted metal, aluminum and chrome accenting and all spit shined. A newer retro styled am/fm radio is in the center and right next to it a rectangular starburst clock. Stunning red carpeting floods the floors and there is not a mark on it, and above a nice white headliner showing just a few slight wrinkles. Yahhhh yahhhh! Drivetrain Lifting the front hinged hood reveals a moment of bling in the center of a black and white field in this restored and repainted engine bay. Shining brightly is a 292ci v8 topped by a 4bbl factory carburetor pushing fuel to the internal combustion chambers thunderbird style valve covers, silver painted short snout air cleaner holder and a red painted intake and block are all looking good. On the back is a 3-speed manual tranny, and rear axle is 3.92 ratio. Undercarriage Here we see floor pans resting nicely within a jet black frame with no rust. Dual stock exhaust races rearward, past independent coil springs upfront, and leaf spring rear suspension. Drum brakes are seen in all 4 corners. Drive-ability She fired up with a nice gurgle from the exhaust and it was off to the test track. Here it performed like a champ with smooth acceleration aplenty and adequate handling for a car from the 1950s. All functions were operational at the time of our test drive, although the brake pedal was a bit spongy which may have air in the system? A great restore/rebuild all the while bringing this very desirable first production year for the ranchero back to life and looking more modern than ever. Roll up to a show in this baby and you are definitely dressed to impress. Giddy-yup! Vin decode C7ef222395 C-292ci v8 4bbl 206hp 7-1957 E-mahwah, nj assy plant 222395-sequential unit number Warranty tag Body 66b-custom ranchero Color ce-dresden blue & colonial white Trim code obliterated Date 16d-april 16th Classic auto mall is a 336,000-square foot classic and special interest automobile showroom, featuring over 600 vehicles for sale with showroom space for up to 1,000 vehicles. Also, a 400 vehicle barn find collection is on display. This vehicle is located in our showroom in morgantown, pennsylvania, conveniently located just 1-hour west of philadelphia on the i-76 pennsylvania turnpike. The website is www.classicautomall.com and our phone number is (888) 227-0914. Please contact us anytime for more information or to come see the vehicle in person.
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Dans la page de détail d’un véhicule sélectionnez les options que vous souhaitez et vous aurez les prix TTC. Pour les clients hors de la communauté européenne les prix sont Hors taxes.
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Vous pouvez également faire livrer votre véhicule dans un garage partenaire ou a votre domicile pour un supplément de 1 euro le km, ou bien vous pouvez vous déplacer au Havre pour récupérer votre véhicule, sur le bill of lading vous aurez les coordonnés du transitaire, il vous suffira de les appeler pour avoir un rendez vous.
Tout a fait, sur le bill of lading vous aurez les coordonnés du transitaire, il vous suffira des les appeler pour avoir un rendez vous.
Notre site vous a propose plusieurs services, si vous souhaitez ces services vous devrez nous les régler directement une fois que vous recevrez la facture, tout est transparent et bien détaillées.
La TVA et droit de Douanes seront a payer directement au transitaire a l’arrivée, notre société facture les services mentionnés sur notre site, c’est la grande différence par rapport a des importateurs qui encaisse tout et vous n’aurez aucune idée du prix de la prestation détaillée
Il sera dans le même état qui l’ai parti, vous aurez reçu préalablement une inspection avec des photos et vidéo et grâce à cette inspection vous avez pris la décision de commander le véhicule, il faudra juste que vous appelez à l’arrivée le transitaire et lui demander de vérifier la batterie et les pneumatiques, il arrive que les batteries se déchargent et les pneumatiques se dégonflent pendant le transit et dans certains cas les batteries peuvent lâcher, dans ce cas il faudra que vous la remplacez à vos frais.
La procédure est simple, dans la page de détail rentrez votre adresse de domiciliation et vous aurez le prix rendu le port de votre choix, ensuite on pourra donner des noms de transitaire et vous pouvez leur demander les informations et quelle taxes sont payer a l’arrivée de votre véhicule.
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La procédure est simple , dans la page de détail rentrez votre adresse de domiciliation et vous aurez le prix rendu le Havre avec la possibilité d’un transport en Suisse, vous aurez a payer du Havre jusqu’à Lausanne ou à Genève le transport qui est de 1 euro le KM, ensuite on pourra vous donner des noms de transitaire et vous pouvez leur demander les informations et quelle taxes sont payer a l’arrivée de votre véhicule.
Une fois que vous demandez votre devis vous pouvez sélectionner l’option immatriculation pour un véhicule de + de 30 ans ou de ‐ de 30 ans, ces tarifs sont donnés a titre d’informations, vous nous règlerai directement la prestation que nous aurons négocier auprealablement aupres de professionnel , ce qui vous permet de réaliser de belles économies.
Avant de passer commande vous devez vous renseigner sur internet ou auprès de professionnels locaux, suivant les pays on peut aussi vous orienter chez des prestataires indépendant.
Non, les taxes sont applicables sur des véhicules importés hors de la communauté Européenne, voir l’exemple : https://clickandcars.com/infos-importation/
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C’est vous qui deviez emmener le véhicule au contrôle technique.
Si c’est un véhicule de collection, la loi autorise à rouler 15 jours, ensuite, vous devrez amener votre véhicule dans le contrôle technique de votre choix, c’est préférable que vous en sélectionner un prêt de chez vous.
C’est son nouveau propriétaire, vous devrez faire les réparations nécessaires auprès d’un garage spécialiste, un véhicule de collection de 50 ans aura toujours des travaux à réaliser à l’arrivée du véhicule, il ne peut pas être parfait du a son âge à part s’il l’a été refait à neuf mais le prix sera sûrement 30 à 50 % plus cher par rapport à un autre véhicule similaire ! En faisant les réparations, vous allez l’embellir et elle prendra plus de valeur.
Une inspection effectuée dans un pays étranger vous donne une idée de la qualité mécanique et carrosserie du véhicule, mais ne peux pas déceler tous les défauts qui pourraient déceler par un contrôle technique pointu dans votre pays, c’est tout à fait logique vu la modernité des équipements par rapport à des pays étranger.
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