Là-bas, sous le choc de la dévaluation du peso, le marché intérieur s’est effondré depuis janvier et les constructeurs, qui auparavant tablaient sur une poursuite du boom du secteur auto, vanté comme le fer de lance de l’économie mexicaine, ont vu leurs immatriculations chuter de 60 %. Sur l’ensemble de l’année, cependant, la baisse devrait se ralentir et atteindre 35 %. Mais déjà les investissements sont reportés, la production bloquée, les licenciements annoncés et les pertes programmées. Cet effet « tequila » va­t­il se propager à l’ensemble du continent ? 

« Les contrecoups sont déjà sensibles au Brésil et en Argentine, les deux poids lourds du Mercosur, aux côtés du Paraguay et de l’Uruguay, mais ils ne devraient être que passagers. Et même au Mexique, tout le monde table sur un redémarrage du marché auto dès l’an prochain », assure un observateur à Buenos Aires. 

« La tendance lourde est à la croissance, après la fameuse  » décennie perdue  » des années 80 qui a affecté l’ensemble de l’Amérique latine », estime pour sa part David Rio, patron de l’ensemble de la zone pour Automobiles Peugeot.