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1946 mercury convertible A lead sled is a standard production automobile with a body heavily modified in a particular way. Especially, though not exclusively, a 1949, 1950, or 1951 model year ford or mercury. In the name, lead refers to the heavy weight of the body, and sled refers to the lowering of the vehicle, giving these vehicles the appearance that they were slip sliding down the highway. For consignment, in all out kustom kemp form, we have…
1946 mercury convertible A lead sled is a standard production automobile with a body heavily modified in a particular way. Especially, though not exclusively, a 1949, 1950, or 1951 model year ford or mercury. In the name, lead refers to the heavy weight of the body, and sled refers to the lowering of the vehicle, giving these vehicles the appearance that they were slip sliding down the highway. For consignment, in all out kustom kemp form, we have a canadian 1946 mercury convertible. Canadian mercurys were simply rebadged ford bodies sold in the great white north. It is believed that this kustom before your eyes is one of 40 ’46 merc convertibles that were built. Almost every possible body modification has been done to the rust-free car and it just oozes 50’s styling. During its tenure with our consignor, it has been featured in not one, not two but 3, count them three calendars. Read on to be amazed and left in awe. Exterior A slammed, nosed, shaved, decked, chopped, frenched, and lake piped, this mercury that has seen many an hour of customization, is dripping in a metallic mauve paint job. A custom white convertible top was added on to a chopped pillar line and includes a small glass rear window. 1959 cadillac taillights that have been frenched in along with simplified headlights with cat’s eye covers. A new grille courtesy of a 1946-1948 oldsmobile is up front and appears to be giving a disapproving frown. Dummy spotlights are seen on each side in front of the doors and dummy lake pipes are seen down below. Kustom roll pans have been added to the front and rear of the car while full sized fender skirts cover up the rear tires. Bullet style hubcaps are on all four wheels and are wrapped in thin radial white wall rubber. Interior A quick flip of the interior door handle and we are met with a seat of white vinyl. White tuck and roll vinyl door panels and blinding and have a walnut burl insert that holds the armrest. A brushed aluminum door release and window crank also float in this sea of white. Down low is an aftermarket speaker and trimming out the bottom of the panel is mauve carpeting. Sliding into the well padded white vinyl tuck and roll split front bench seat we are in comfort heaven. A rear bench emulates the front and is equally as comfy. A woodgrain lecarra steering wheel is mounted on a mauve metallic tilt column. This fronts a custom walnut burl faced dashboard complete with a litany of classic instruments gauges with gold bezels to monitor all engine functions. Deep pile mauve carpeting covers the floors and is perfectly soft enough to soothe my toes on a long drive. Drivetrain A mauve metallic 350ci v8 chevrolet mill replaces the original engine and is topped by a 3-2bbl manifold and rochester 2 jet carb setup that only runs on the center carburetor. A nice addition are the corvette ribbed aluminum valve covers with mauve paint added between the ribs. This is backed up by a bolted-on th350 3-speed automatic tranny, as well as a 10-bolt rear from a camaro. A mirrored firewall gives extra bling to the engine bay and provides a great addition to all the mauve and aluminum parts. Undercarriage A factory issued frame and floor pan set run from the rear of the car to the firewall and display in black with no rust in sight. From the firewall forward we see a grafted in camaro subframe. This subframe gives not only better suspension geometry but it provides the added benefits of power disc brakes, power steering and an independent coil spring front suspension. On the rear we have traditional leaf springs providing the ride. Block hugger heads send spent fossils to the rear of the car by way of a pair of glasspack style mufflers. Well thought out and tidy down here. Drivability I donned my white t-shirt, leather jacket, and my pack of luckys then slid behind the wheel of this lead sled. It roared to life with a turn of the key, and I was off to the classic auto mall test track. Here the car performed quite well with ample acceleration, good handling and bias free panic stopping. I did notice the car was devoid of any form of heat or air conditioning, but hey, it’s a convertible! all was well as I rolled low and slow off the track and back to meet my partner in crime for a quick lunch. If you’re in the market for a well-executed lead sled with all the makings of kemp then this is the ride for you. Massive amounts of body customization, a reliable simplistic drivetrain, and a comfortable kustom interior all meld well together to form a splendid kustom that is ripe for the picking. Even edd « »kookie » » byrnes would be blown away by the amount of kemp! Classic auto mall is a 336,000-square foot classic and special interest automobile showroom, featuring over 600 vehicles for sale with showroom space for up to 1,000 vehicles. Also, a 400 vehicle barn find collection is on display. This vehicle is located in our showroom in morgantown, pennsylvania, conveniently located just 1-hour west of philadelphia on the i-76 pennsylvania turnpike. The website is www.classicautomall.com and our phone number is (888) 227-0914. Please contact us anytime for more information or to come see the vehicle in person.
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Nous offrons une assistance à l’achat auprès de vendeurs américains, canadiens, émirat arabes Unis et de toute l’union Européenne, ainsi que de certains pays d’Amérique latine. Notre objectif est de rendre le processus d’achat plus facile, plus abordable et plus transparent tout en vous permettant d’économiser de l’argent.
Dans la page de détail d’un véhicule sélectionnez les options que vous souhaitez et vous aurez les prix TTC. Pour les clients hors de la communauté européenne les prix sont Hors taxes.
Les prix mentionnés dans les annonces des plateformes Française sont TTC ( véhicule et taxes ) . Ensuite vous devez sélectionner les services que nous proposons, tout est détaillée pour connaitre le cout total clef en main de votre commande
Vous pouvez également faire livrer votre véhicule dans un garage partenaire ou a votre domicile pour un supplément de 1 euro le km, ou bien vous pouvez vous déplacer au Havre pour récupérer votre véhicule, sur le bill of lading vous aurez les coordonnés du transitaire, il vous suffira de les appeler pour avoir un rendez vous.
Tout a fait, sur le bill of lading vous aurez les coordonnés du transitaire, il vous suffira des les appeler pour avoir un rendez vous.
Notre site vous a propose plusieurs services, si vous souhaitez ces services vous devrez nous les régler directement une fois que vous recevrez la facture, tout est transparent et bien détaillées.
La TVA et droit de Douanes seront a payer directement au transitaire a l’arrivée, notre société facture les services mentionnés sur notre site, c’est la grande différence par rapport a des importateurs qui encaisse tout et vous n’aurez aucune idée du prix de la prestation détaillée
Il sera dans le même état qui l’ai parti, vous aurez reçu préalablement une inspection avec des photos et vidéo et grâce à cette inspection vous avez pris la décision de commander le véhicule, il faudra juste que vous appelez à l’arrivée le transitaire et lui demander de vérifier la batterie et les pneumatiques, il arrive que les batteries se déchargent et les pneumatiques se dégonflent pendant le transit et dans certains cas les batteries peuvent lâcher, dans ce cas il faudra que vous la remplacez à vos frais.
La procédure est simple, dans la page de détail rentrez votre adresse de domiciliation et vous aurez le prix rendu le port de votre choix, ensuite on pourra donner des noms de transitaire et vous pouvez leur demander les informations et quelle taxes sont payer a l’arrivée de votre véhicule.
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La procédure est simple , dans la page de détail rentrez votre adresse de domiciliation et vous aurez le prix rendu le Havre avec la possibilité d’un transport en Suisse, vous aurez a payer du Havre jusqu’à Lausanne ou à Genève le transport qui est de 1 euro le KM, ensuite on pourra vous donner des noms de transitaire et vous pouvez leur demander les informations et quelle taxes sont payer a l’arrivée de votre véhicule.
Une fois que vous demandez votre devis vous pouvez sélectionner l’option immatriculation pour un véhicule de + de 30 ans ou de ‐ de 30 ans, ces tarifs sont donnés a titre d’informations, vous nous règlerai directement la prestation que nous aurons négocier auprealablement aupres de professionnel , ce qui vous permet de réaliser de belles économies.
Avant de passer commande vous devez vous renseigner sur internet ou auprès de professionnels locaux, suivant les pays on peut aussi vous orienter chez des prestataires indépendant.
Non, les taxes sont applicables sur des véhicules importés hors de la communauté Européenne, voir l’exemple : https://clickandcars.com/infos-importation/
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C’est vous qui deviez emmener le véhicule au contrôle technique.
Si c’est un véhicule de collection, la loi autorise à rouler 15 jours, ensuite, vous devrez amener votre véhicule dans le contrôle technique de votre choix, c’est préférable que vous en sélectionner un prêt de chez vous.
C’est son nouveau propriétaire, vous devrez faire les réparations nécessaires auprès d’un garage spécialiste, un véhicule de collection de 50 ans aura toujours des travaux à réaliser à l’arrivée du véhicule, il ne peut pas être parfait du a son âge à part s’il l’a été refait à neuf mais le prix sera sûrement 30 à 50 % plus cher par rapport à un autre véhicule similaire ! En faisant les réparations, vous allez l’embellir et elle prendra plus de valeur.
Une inspection effectuée dans un pays étranger vous donne une idée de la qualité mécanique et carrosserie du véhicule, mais ne peux pas déceler tous les défauts qui pourraient déceler par un contrôle technique pointu dans votre pays, c’est tout à fait logique vu la modernité des équipements par rapport à des pays étranger.
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