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1972 ford ranchero Darth vader is a fictional character in the star wars franchise. The character is the primary antagonist in the original trilogy and, as anakin skywalker, is a primary protagonist in the prequel trilogy. Star wars creator george lucas has collectively referred to the first six episodic films of the franchise as ""the tragedy of darth vader"". Originally a slave on tatooine, anakin skywalker is a jedi prophesied to bring balance to the force. He is…
1972 ford ranchero Darth vader is a fictional character in the star wars franchise. The character is the primary antagonist in the original trilogy and, as anakin skywalker, is a primary protagonist in the prequel trilogy. Star wars creator george lucas has collectively referred to the first six episodic films of the franchise as « »the tragedy of darth vader » ». Originally a slave on tatooine, anakin skywalker is a jedi prophesied to bring balance to the force. He is lured to the dark side of the force by palpatine and becomes a sith lord, assuming the title darth vader. After a lightsaber battle with his former mentor obi-wan kenobi on mustafar, in which he is severely injured, vader is transformed into a cyborg. For consignment, a « »menacing « »1972 ford ranchero. All draped in satin black right down to the hubcaps from a 52 and 54 ford, this car has undergone plenty of performance upgrades which have yielded a one of a kind version of the car/pickup truck concept which can rumble down the highway or carve a curve with the best of them all any light speed. Exterior Black powder coated bumpers lead the way in front and provide a happy ending on the back with some « »hidden » » tail lights just above on either side. The front retains the original centered outward punching grille with a black egg crate insert. Flanking on either side are dual headlights which are within black bezels. A long straight hood and front quarters have no rust and are highlighted with orange, yellow, and a shiny lime green flourishing pinstripes that curve with the fenders and shapes of the body. This continues on the doors which have well minded gaps, side view mirrors, b pillars and the rear bedsides all emphasizing their graceful curves of the satin black painted panels. Some chrome trimmings still exist for the glass surrounds and tops of the bed trimmings which curve their way up to the back of the rear window and roof line. The bed is lined with gorgeous lacquered mahogany with stainless polished mounting strips in between the boards. Black texture paint covers the wheel well bumps in the bed and the framing around the sides of the mahogany. The tailgate also is ..you guessed it…satin black has a wonderful orange, yellow, and lime green pinstripe frame and central flourish. As noted the sides of the bed have the blacked out taillights but I assure you they glow bright when the brakes are pressed. Wheels are black steel and are covered with 52/54 satin black hubcaps and wrapped by black wall tires. Ranchero, I am your father! Interior The customization continues with door panels covered in black leather for the outers and an orange suede insert. Power window toggles and the mirror joystick are in their orange field and have a black armrest with the door actuator hidden below the rest. Black leather buckets courtesy a chrysler 300 have smooth leather bolsters and a central orange accent which is suede and it’s looking a lot like a knee joint in its shape. These seats are power actuated. In the center on the hump is a plastic cup holder and storage bin and in the center is a leather fabricated « »console » » that surrounds the hurst pistol grip style shifter. Moving toward the dash just behind the grant leather covered rally steering wheel which is mounted on top of a tilt column is a beautifully designed dash that sports a lineup of orange faced gauges in a field of textured silver painted dash front. This is all framed in black padded leather above and black metal below and also has an am/fm/cd/bluetooth radio and digital clock. Black carpeting floods the floors and a leather headliner also in black frames the interior roof. Im altering the deal, pray I don’t alter it any further… Drivetrain Designated by the q code we see under the hood a stealthy and healthy 351ci cleveland engine in its orange painted block and satin black with orange highlighted valve coverings and orange air cleaner filter. Our consignor states it has 175lbs of compression and 60lbs of oil pressure can be maintained easily with no drips. There is now an aluminum intake and a demon 625cfm carb on top. Pertronix lights the hot fire for all 8 cylinders. There is a march pulley system, and the a/c has been converted to r134. Also inside there is a comp cam with performance kit which includes springs and lifters. A 4-speed manual transmission oil on back and has overdrive. On the back, the final drive is provided by a ford 9-inch 3.23 rear axle. You now have the power of the dark side. Undercarriage As with a custom build the underside has left no performance stone unturned with now a 2 inch lowered front suspension with detroit springs and shocks and 3 inch lowered rear with rear arched coils and corvette shocks. Cherry bombs take the exhale from the headers and shove it out the rear. Power disc brakes for the front, and power drums for the back. All in a rust free patina undercarriage. Drive-ability Slipping inside this « »executor » » ship it’s comfy and sporty and the orange instruments are difficult to take your eye off. However, I digress, and it’s off to the test track in a flash where it certainly has warp speed acceleration, rail-like maneuverability around corners, and solid bias free braking. Although I did have to press the pedal nearly to the floor, but it stops steadily. All else was working perfectly. Certainly a neat custom job for this car/pickup version from 1972. If you are not black and the menacing look, this is your car, and you’ll need to look no further. A great concept, and meticulous execution for this black beauty. Vin decode 2a49q171682 2-1972 A-atlanta, ga assy plant 49-ranchero squire Q-351ci cleveland v8 248hp 171682-sequential unit number Classic auto mall is a 336,000-square foot classic and special interest automobile showroom, featuring over 650 vehicles for sale with showroom space for up to 1,000 vehicles. Also, a 400 vehicle barn find collection is on display. This vehicle is located in our showroom in morgantown, pennsylvania, conveniently located just 1-hour west of philadelphia on the i-76 pennsylvania turnpike. The website is www.classicautomall.com and our phone number is (888) 227-0914. Please contact us anytime for more information or to come see the vehicle in person.
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Dans la page de détail d’un véhicule sélectionnez les options que vous souhaitez et vous aurez les prix TTC. Pour les clients hors de la communauté européenne les prix sont Hors taxes.
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Vous pouvez également faire livrer votre véhicule dans un garage partenaire ou a votre domicile pour un supplément de 1 euro le km, ou bien vous pouvez vous déplacer au Havre pour récupérer votre véhicule, sur le bill of lading vous aurez les coordonnés du transitaire, il vous suffira de les appeler pour avoir un rendez vous.
Tout a fait, sur le bill of lading vous aurez les coordonnés du transitaire, il vous suffira des les appeler pour avoir un rendez vous.
Notre site vous a propose plusieurs services, si vous souhaitez ces services vous devrez nous les régler directement une fois que vous recevrez la facture, tout est transparent et bien détaillées.
La TVA et droit de Douanes seront a payer directement au transitaire a l’arrivée, notre société facture les services mentionnés sur notre site, c’est la grande différence par rapport a des importateurs qui encaisse tout et vous n’aurez aucune idée du prix de la prestation détaillée
Il sera dans le même état qui l’ai parti, vous aurez reçu préalablement une inspection avec des photos et vidéo et grâce à cette inspection vous avez pris la décision de commander le véhicule, il faudra juste que vous appelez à l’arrivée le transitaire et lui demander de vérifier la batterie et les pneumatiques, il arrive que les batteries se déchargent et les pneumatiques se dégonflent pendant le transit et dans certains cas les batteries peuvent lâcher, dans ce cas il faudra que vous la remplacez à vos frais.
La procédure est simple, dans la page de détail rentrez votre adresse de domiciliation et vous aurez le prix rendu le port de votre choix, ensuite on pourra donner des noms de transitaire et vous pouvez leur demander les informations et quelle taxes sont payer a l’arrivée de votre véhicule.
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La procédure est simple , dans la page de détail rentrez votre adresse de domiciliation et vous aurez le prix rendu le Havre avec la possibilité d’un transport en Suisse, vous aurez a payer du Havre jusqu’à Lausanne ou à Genève le transport qui est de 1 euro le KM, ensuite on pourra vous donner des noms de transitaire et vous pouvez leur demander les informations et quelle taxes sont payer a l’arrivée de votre véhicule.
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Avant de passer commande vous devez vous renseigner sur internet ou auprès de professionnels locaux, suivant les pays on peut aussi vous orienter chez des prestataires indépendant.
Non, les taxes sont applicables sur des véhicules importés hors de la communauté Européenne, voir l’exemple : https://clickandcars.com/infos-importation/
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C’est vous qui deviez emmener le véhicule au contrôle technique.
Si c’est un véhicule de collection, la loi autorise à rouler 15 jours, ensuite, vous devrez amener votre véhicule dans le contrôle technique de votre choix, c’est préférable que vous en sélectionner un prêt de chez vous.
C’est son nouveau propriétaire, vous devrez faire les réparations nécessaires auprès d’un garage spécialiste, un véhicule de collection de 50 ans aura toujours des travaux à réaliser à l’arrivée du véhicule, il ne peut pas être parfait du a son âge à part s’il l’a été refait à neuf mais le prix sera sûrement 30 à 50 % plus cher par rapport à un autre véhicule similaire ! En faisant les réparations, vous allez l’embellir et elle prendra plus de valeur.
Une inspection effectuée dans un pays étranger vous donne une idée de la qualité mécanique et carrosserie du véhicule, mais ne peux pas déceler tous les défauts qui pourraient déceler par un contrôle technique pointu dans votre pays, c’est tout à fait logique vu la modernité des équipements par rapport à des pays étranger.
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